буксирувальний причіп
буксирувальний причіп розділяється, що означає, що при витяганні з вестибюля в джгуті буксируваного пілота залишаються дві окремі стрічки, по одній з кожного боку. Остання модель причепа була зроблена за задумом досвідченого пілота і інструктора Каміля Антковяка.
таке рішення не перешкоджає викиду гальмівної системи, розташованої спереду, і опускання джгута після приземлення). Система ланцюгів, що використовуються для з'єднання причепа з буксирним тросом, може використовуватися з різними рішеннями наконечника буксирного троса.
причіп був ретельно протестований. Новий механізм кріплення має невеликий опір тертю і його легше встановити. Фіксатор засувки знаходиться ближче до пульта дистанційного керування, що полегшує його використання.
монтаж причепа
важливу роль відіграє правильне кріплення причепа до джгута через додаткові металеві вушка, розташовані в місцях кріплення опорних стрічок до карабінів. Це не призводить до скручування стрічок або розтягування карабінів. У цьому випадку також можна використовувати інструмент як холпатент.
вушка для кріплення причепа
це металеві вушка з нержавіючої сталі. Їх розмір підібраний по ширині стрічки і причепа.
Holpatent
причіп можна використовувати таким чином, щоб зменшити кут атаки крила при буксируваному зльоті (деякі крила краще злітають).
на фотографіях показано кріплення петель до холпатенту з одного боку стулки. З іншого боку, він виконується аналогічно.
для використання в якості холпатента необхідні додатково дві квадратні сітки (C5) і дві дельти (D4).