буксировочный прицеп
буксировочный прицеп разделяется, что означает, что при извлечении из вестибюля в жгуте буксируемого пилота остаются две отдельные ленты, по одной с каждой стороны. Последняя модель прицепа была сделана по задумке опытного пилота и инструктора Камиля Антковяка.
такое решение не препятствует выбросу тормозной системы, расположенной спереди, и опусканию жгута после приземления). Система цепей, используемых для соединения прицепа с буксирным тросом, может использоваться с различными решениями наконечника буксирного троса.
прицеп был тщательно протестирован. Новый механизм крепления имеет небольшое сопротивление трению и его легче установить. Фиксатор защелки находится ближе к пульту дистанционного управления, что облегчает его использование.
монтаж прицепа
важную роль играет правильное крепление прицепа к жгуту через дополнительные металлические проушины, расположенные в местах крепления опорных лент к карабинам. Это не приводит к скручиванию лент или растяжению карабинов. В этом случае также можно использовать инструмент в качестве холпатента.
проушины для крепления прицепа
это металлические проушины из нержавеющей стали. Их размер подобран по ширине ленты и прицепа.
Holpatent
прицеп можно использовать таким образом, чтобы уменьшить угол атаки крыла при буксируемом взлете (некоторые крылья лучше взлетают).
на фотографиях показано крепление петель к холпатенту с одной стороны створки. С другой стороны, он выполняется аналогично.
для использования в качестве холпатента необходимы дополнительно две квадратные сетки (C5) и две дельты (D4).