новая модель для самостоятельного склеивания. Не содержит клея или краски.
когда мир с восхищением наблюдал, как первый реактивный самолет появился в небе над Европой в конце Второй мировой войны, способный развивать скорость более чем на 100 миль в час быстрее, чем новейшие истребители с поршневым двигателем, стоит отметить, что разработка реактивного двигателя фактически началось в 1930-х годах. В 1990-х годах, когда инженеры из Великобритании и Германии искали новое поколение мощности двигателя. Действительно, первый полет турбореактивного самолета фактически произошел всего за несколько дней до начала Второй мировой войны, однако конфликт потребовал бы производства тысяч самолетов, оснащенных существующей поршневой технологией, поэтому разработка реактивных двигателей оказалась относительно медленной . В Великобритании,
компания Gloster Aircraft Company подготовила свой новый двухмоторный истребитель к летным испытаниям, но в дни испытательных полетов весь несущественный персонал был уволен из аэропорта, а местная полиция закрывала окружающие дороги, чтобы остановить любопытные взгляды.раскрывая этот тщательно охраняемый авиационный секрет. Если бы кто-то взглянул на этот странный новый самолет в воздухе, он, без сомнения, задался бы вопросом, где пропеллеры и почему это звучит так странно? Летом 1944 года секрет раскрылся, и когда 616-я эскадрилья готовилась взять Gloster Meteor F.1 на войну со своей базы в Королевских ВВС Манстон, у Королевских ВВС был свой первый реактивный истребитель и новая эра для британской авиации. начал.
первый британский реактивный истребитель все еще был довольно примитивной конструкцией, и причина, по которой он стал двухмоторным самолетом, заключалась в том, что эти ранние реактивные самолеты были не очень мощными и довольно медленно отвечали на запросы пилота о мощности, поэтому использование двух двигателей казалось практичным. Тем не менее, вид из кабины был великолепным, без пропеллера, закрывающего обзор пилотам, и тонны мощности, доступной, когда самолет достиг скорости. Проходя почти непрерывное развитие, ранние знаки Meteor были основаны на первом поступившем на вооружение самолете, однако прибытие варианта F. 8 в 1950 году привело к тому, что Meteor превратился в действительно уникальный ранний самолет, который не только увидеть службу в Королевских ВВС, но и с несколькими другими летными вооружениями по всему миру. Немного длиннее, чем его предшественники, F.8 отличался улучшенными двигателями, большим запасом топлива и эжекторным седлом. Чтобы противостоять некоторым проблемам нестабильности, обнаруженным во время разработки, новый самолет также включал переработанный хвостовой узел, который действительно используется для идентификации этого более позднего метеорного знака.
в течение пяти лет после запуска эскадрильи Meteora F.8 Этот самолет был ядром сил обороны истребителей RAF, реактивным эквивалентом Spitfire, который патрулировал британское небо во время битвы за Британию всего десять лет назад.